Ocho respuestas sobre el metal, el peso y la liquidación

¿Compensa aceptar que se lo lleven todo sin cobrarme nada?

Casi nunca, y conviene entender por qué. Quien hace esa oferta ha calculado por encima que el metal cubre de sobra el trabajo, pero no va a poner ese cálculo por escrito.

Se lleva lo que tiene mercado, que es la chapa, el perfil, el inoxidable, el cobre y la máquina entera, y deja dentro lo que cuesta dinero mover: madera, plástico, mobiliario, aparatos eléctricos, embalaje y escombro.

El titular se queda con media nave despejada, sin ningún papel de dónde ha ido a parar nada y con un segundo presupuesto por delante para terminar lo que falta.

Si al final el valor del metal supera el coste del trabajo, lo normal es que la diferencia aparezca en tu factura como saldo a tu favor, no que desaparezca sin más.

¿Cómo pesáis el metal y qué prueba me queda del peso?

El metal se carga separado y se pasa por báscula pública, y cada expedición vuelve con su ticket de pesada, con su fecha, su matrícula, la tara y el peso neto. Ese ticket es el documento que convierte una conversación en una cuenta comprobable.

Nosotros trabajamos así por una razón práctica: sin ticket, la única referencia es la palabra de quien carga, y eso no aguanta ninguna revisión posterior ni sirve para justificar nada ante un administrador o ante un socio. Si alguien te cuantifica la chatarra a ojo y sin pesarla delante, no te está dando un dato, te está dando una opinión.

¿Por qué hay que separar por familias antes de cargar?

Porque cada familia tiene su propia cotización y la mezcla se paga siempre al precio de la peor. El hierro y el acero común, el acero inoxidable, el aluminio, el cobre y el latón, el cable con recubrimiento y la viruta de mecanizado son cinco o seis mercados distintos dentro del mismo camión.

Un depósito de inoxidable cargado encima de la chatarra férrica desaparece como hierro. Un rollo de cable arrojado al montón general pierde el valor del cobre que lleva dentro. Separar cuesta más tiempo en la nave y es exactamente donde se gana la diferencia, así que se hace antes de cargar, no en destino.

¿Y la maquinaria que todavía funciona? ¿También va al peso?

No debería, y por eso la valoramos aparte. Una plegadora, una cizalla, una tronzadora, un compresor o una máquina de mecanizado en estado de uso valen bastante más enteros que troceados, y en el sector del metal existe un mercado de ocasión real para ese tipo de equipo.

Lo identificamos en el inventario, lo fotografiamos, damos una estimación de lo que puede colocarse y lo tratamos como activo y no como chatarra.

La decisión sobre si esperar comprador o liquidar directamente es tuya: nosotros ponemos el dato encima de la mesa, con la salvedad de que un equipo muy antiguo, sin marcado ni documentación, o parado desde hace años suele acabar valiendo por peso aunque arranque.

¿Quién paga la parte que no tiene ningún valor?

Esa es la pregunta importante y casi nadie la formula a tiempo. En un taller, junto al metal hay siempre madera de palé y encofrado, plástico, embalaje, mobiliario de taller y de la oficina interior, aparatos eléctricos y electrónicos, neumáticos, restos de obra y escombro acumulado en los rincones.

Nada de eso se recupera: retirarlo tiene un coste de contenedor, de porte y de descarga en destino. En nuestra oferta aparecen los dos números por separado, el coste de retirar todo eso y el valor estimado del metal, y la cifra final es la resta.

Verlo así permite discutir el presupuesto con criterio en lugar de aceptar un importe global sin desglose.

¿Qué hacéis con el aceite, la taladrina y los envases del taller?

Quedan acotados en una zona desde la primera jornada y ninguno de nuestros operarios los manipula, y lo decimos de entrada porque en un taller metálico esa partida nunca falta.

Lubricante gastado de máquina y de compresor, emulsiones y aceites de corte, desengrasantes, restos de decapante, acumuladores, aerosoles, botes que todavía guardan producto y las botellas de gas de los equipos de soldar reúnen características de peligrosidad y solo pueden retirarlos empresas habilitadas para ello.

Nuestra parte consiste en localizarlos, reunirlos en un punto, calcularte una cantidad aproximada y ponerte en contacto con quien tiene esa autorización. Es la línea del presupuesto que más veces sube el importe y también la que más veces aparece cuando el trabajo ya está en marcha porque nadie subió a revisar la estantería alta.

¿Sois gestor autorizado de residuos?

No lo somos, y lo aclaramos antes de que se dé por hecho. Nuestro papel es otro: vaciar, levantar el inventario, clasificar, pesar, cargar y documentar. Cada corriente que abandona la nave acaba en una instalación de tratamiento o en un gestor inscrito, y de allí traemos el resguardo correspondiente para incorporarlo a tu carpeta.

Aquello que lleva pictograma de peligro se canaliza hacia firmas habilitadas para ese tipo concreto de tratamiento. Explicarlo con esta claridad nos ha hecho perder alguna contratación frente a quien se presenta con títulos que no tiene, pero es la versión que resiste el día en que alguien reclama la documentación completa.

¿Qué necesito para que me liberen el aval o la fianza?

La lista de lo que suele exigirse es corta de enunciar e imposible de improvisar a posteriori: relación de lo que había en la nave, fotografías comparadas del principio y del final, cuenta del metal respaldada por los comprobantes de pesada, resguardo de cada corriente no metálica con la instalación o el gestor que la admitió, constancia de que lo peligroso pasó a una firma habilitada, prueba de que el hormigón se restituyó donde estaban ancladas las máquinas y un documento de conformidad con fecha y descripción del estado de entrega.

Todo ese material nace durante la ejecución del trabajo y no se puede fabricar cuando ya se ha cerrado la puerta. Si falta, la discusión sobre el depósito retenido se reduce a dos versiones enfrentadas sin nada que las respalde.